Akkoca, merkezi yönetimin ücretsiz ulaşım desteğinin artırılması gerektiğini savunarak çözümün sürekli bilet fiyatlarını yükseltmek olmadığını söyledi.
Çanakkale Belediyesi Ekim Ayı Olağan Meclis Toplantısı’nda toplu taşıma hizmetinin maliyetleri ve ücretsiz ulaşım uygulamalarına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Belediye Meclisi Ulaşım Komisyonu Üyesi Mustafa Alptuğ Akkoca, artan işletme giderlerinin hem taşıma esnafını hem de belediye bütçesini zorladığına dikkat çekti.
Şoför esnafının artan maliyetler nedeniyle fiyat artışı talebinde haklı olduğunu belirten Akkoca, akaryakıt, otobüs bakımı ve diğer işletme giderlerindeki artışın toplu taşıma sisteminin sürdürülebilirliğini güçleştirdiğini ifade etti.
Belediyenin desteği 80 milyon TL’ye ulaştı
Toplu taşıma hizmetinde belediyenin sağladığı desteğin yaklaşık 80 milyon TL’ye ulaştığını, toplam maliyetin ise yaklaşık 140 milyon TL seviyesinde olduğunu belirten Akkoca, belediye ve merkezi yönetim tarafından sağlanan destek rakamlarını paylaştı.
Akkoca’nın verdiği bilgilere göre, 2024 yılında Çanakkale Belediyesi tarafından kooperatife yaklaşık 26 milyon TL destek sağlanırken merkezi yönetimin desteği 2 milyon 800 bin TL civarında kaldı. 2025 yılında belediyenin desteği yaklaşık 23 milyon TL, merkezi yönetimin desteği ise 3 milyon 900 bin TL oldu.
2026 yılının ilk 9 ayında belediyenin kooperatife sağladığı desteğin 65 milyon TL’ye ulaştığını belirten Akkoca, merkezi yönetim desteğinin ise yaklaşık 10 milyon TL seviyesinde olduğunu kaydetti.
Belediyenin toplu taşıma sistemine merkezi yönetimden yaklaşık 6 kat daha fazla destek sağladığını ifade eden Akkoca, ücretsiz ulaşım uygulamalarının mali yükünün yalnızca yerel yönetim ve taşımacı esnafın üzerinde kalmaması gerektiğini söyledi.
Ücretsiz ulaşımın maliyeti de karşılanmalı
Kentte 65 yaş ve üzeri vatandaşlar başta olmak üzere çeşitli grupların ücretsiz toplu taşıma hizmetinden yararlandığını hatırlatan Akkoca, uygulamanın sosyal açıdan önemli olduğunu ancak her ücretsiz binişin de bir maliyet oluşturduğunu vurguladı.
Akkoca, “Ücretsiz biniş, maliyetsiz hizmet anlamına gelmiyor” diyerek ücretsiz taşımacılık kapsamında yapılan her yolculuğun akaryakıt, bakım ve işletme giderleri açısından karşılığının bulunduğuna dikkat çekti.
2014 yılında alınan 65 yaş ve üzeri vatandaşlara ücretsiz ulaşım kararına da değinen Akkoca, sosyal destek niteliğindeki uygulamaların devamlılığı için finansman modelinin güçlendirilmesi gerektiğini belirtti.
“Sürekli bilet fiyatı artışı çıkmazına girilmemeli”
Toplu taşımanın sürdürülebilirliği açısından hem belediye bütçesinin korunmasının hem de vatandaşların ulaşıma erişiminin önemli olduğunu dile getiren Akkoca, çözümün yalnızca bilet fiyatlarını artırmakta aranmaması gerektiğini söyledi.
Taşımacı esnafın artan giderlerinin karşılanabilmesi için merkezi yönetimin ücretsiz ulaşım uygulamalarına yönelik desteğini artırması gerektiğini belirten Akkoca, aksi durumda maliyet baskısının belediye ve taşıma esnafı üzerinde devam edeceğine işaret etti.
Akkoca, vatandaşların ulaşım hakkını koruyan ve taşımacı esnafın artan maliyetlerini karşılamaya yardımcı olan daha dengeli bir destek modelinin, sürekli bilet fiyatı artışlarına başvurulmasının önüne geçebileceğini ifade etti.
