Çanakkale’nin büyüyen nüfusu ve artan araç yoğunluğuyla birlikte kent içi ulaşım, günlük yaşamın önemli sorunlarından biri olmayı sürdürüyor. Kaleninsesi’ne özel değerlendirmelerde bulunan Yeni Parti Çanakkale Merkez İlçe Kurucu Başkanı İbrahim Can Ergun, sorunun yalnızca yeni yollar açılarak ya da mevcut otobüs sisteminde yapılacak değişikliklerle çözülemeyeceğini, ulaşımın kent planlamasıyla birlikte ele alınması gerektiğini ifade etti. Geçmiş yıllarda Çanakkale için hazırlanan ulaşım sirkülasyon planını hatırlatan Başkan Ergun, çarşı bölgesinde gerçekleştirilen yayalaştırma uygulamasının, ulaşım düzenlemelerinin kent yaşamı üzerindeki etkisini gösteren örneklerden biri olduğunu söyledi.
Çarşıdaki yayalaştırmayı örnek gösterdi
Çarşı içerisindeki araç trafiğinin sınırlandırılmasının özellikle akşam saatlerinde bölgedeki sosyal hareketliliğe katkı sunduğunu ifade eden Ergun, yayalaştırılan alanların hem esnaf hem de turizm açısından kent yaşamına farklı bir hareketlilik kazandırdığını belirtti. Ulaşımda zaman zaman küçük görünen düzenlemelerin kentte yaşayanların günlük alışkanlıklarını doğrudan değiştirebildiğini söyleyen Ergun, benzer bir planlama anlayışının Çanakkale’nin ana ulaşım arterlerinde de uygulanabileceğini dile getirdi.
İnönü ve Atatürk Caddesi için tek yön önerisi
Ergun’un ulaşım konusunda öne çıkardığı başlıklardan biri, İnönü Caddesi ile Atatürk Caddesi’nin tek yönlü trafik sistemine geçirilmesi oldu. Kentin iki önemli arterinin birbirini tamamlayan tek yönlü güzergâhlar olarak planlanmasının kent giriş ve çıkışındaki trafik akışını rahatlatabileceğini belirten Başkan Ergun, böyle bir değişikliğin yalnızca trafik yönlerinin değiştirilmesiyle sınırlı kalmaması gerektiğini söyledi. Yeni sistemin altyapısıyla birlikte planlanması gerektiğini ifade eden Ergun, elektrik ve telekomünikasyon başta olmak üzere farklı kurumların yürüttüğü çalışmaların aynı planlama içerisinde ilerlemesi gerektiğini kaydetti. Akıllı kavşak ve döner kavşak uygulamalarının da ulaşım sisteminin parçaları olabileceğini belirten Ergun, kentte birbirinden bağımsız müdahaleler yerine bütüncül bir ulaşım modeli oluşturulması gerektiğini ifade etti.
Tek yönün ardından toplu taşımaya özel koridor
İnönü ve Atatürk caddelerinde önerdiği tek yön sistemini toplu taşımada yapılabilecek yeni düzenlemelerle ilişkilendiren Ergun, mevcut ulaşım modelinin yalnızca belediye otobüsleri üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi. Tek yönlü sistemin uygulanması durumunda ortaya çıkacak yol kapasitesinin bir bölümünün toplu taşımaya ayrılabileceğini belirten Başkan Ergun, “Tek yön olduktan sonra o tek yön güzergâhları üzerinde muhakkak metrobüs güzergâhları ayrılmalı” dedi. Bu sistemin ilerleyen yıllarda farklı ulaşım modellerinin altyapısını da oluşturabileceğini söyleyen Ergun, “Daha sonra uygun süreçlerden geçildikten sonra hafif raylı sistem, tramvay gibi adımların atılacağı planlamaların yapılması gerekiyor” ifadelerini kullandı.
Metrobüsten hafif raylı sisteme uzanan planlama
Ergun’a göre Çanakkale’nin toplu taşıma ihtiyacında kısa ve uzun vadeli çözümlerin birbirinden kopuk düşünülmemesi gerekiyor. Metrobüs gibi karayolu üzerinde toplu taşımaya ayrılmış sistemlerin bir geçiş modeli oluşturabileceğini belirten Ergun, kent nüfusu, yolcu yoğunluğu ve ulaşım ihtiyacının gelecekte uygun koşulları oluşturması halinde hafif raylı sistem ve tramvay seçeneklerinin de planlamaya dahil edilmesi gerektiğini ifade etti. Ulaşım yatırımlarında farklı kamu kurumlarının birlikte hareket etmesinin önemine de değinen Başkan Ergun, siyasi farklılıkların kentte yapılacak yatırımların önüne geçmemesi gerektiğini söyledi. Ergun, “Kamu kurumlarının siyasi çekişmeyi bir kenara bırakıp kamunun, toplumun huzuru ve refahı için elini taşın altına koyması gerekiyor” dedi.
Bisiklet yollarında “kesintisiz ağ” önerisi
Çanakkale’nin ulaşım geleceğini yalnızca motorlu araçlar üzerinden değerlendirmeyen Ergun, bisiklet kullanımının da kent içi ulaşım sisteminin önemli parçalarından biri olması gerektiğini ifade etti. Sahil kenti olmasına rağmen Çanakkale’deki bisiklet güzergâhlarının kent genelinde yeterince birbirine bağlanamadığını belirten Başkan Ergun, mevcut yolların kesintisiz bir bisiklet ağına dönüştürülmesi gerektiğini söyledi. Kordon hattı, Sarıçay çevresi ve Yeni Kordon arasında kurulacak bağlantıların bu açıdan önemli olduğunu ifade eden Ergun, Sarıçay üzerinde planlanan yaya ve bisiklet geçişleri ile Troya Caddesi’ndeki düzenlemelerin birbirini tamamlayan bir sistem içerisinde düşünülmesi gerektiğini belirtti.
Otomobil bağımlılığını azaltacak kent planlaması
Ergun’un ulaşım önerilerinin bir diğer ayağını ise yayalar oluşturdu. Kaldırımların daha kullanışlı hale getirilmesi ve yaya güzergâhlarının kesintisiz şekilde düzenlenmesinin insanların kısa mesafelerde otomobil kullanma ihtiyacını azaltabileceğini söyledi. Başkan Ergun’un ortaya koyduğu modelde İnönü ve Atatürk caddelerinde tek yönlü trafik uygulaması ilk aşamayı oluştururken; toplu taşımaya özel koridorlar, metrobüs, uzun vadede hafif raylı sistem, birbirine bağlı bisiklet yolları ve daha güçlü yaya güzergâhları aynı ulaşım planının parçaları olarak yer alıyor. Ergun, Çanakkale’de ulaşım sorununun tek bir kavşak veya cadde üzerinden değil, yaya, bisiklet, toplu taşıma ve özel araçların birlikte değerlendirildiği bütüncül bir kent planlamasıyla ele alınması gerektiğini ifade etti.